在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，求和點(diǎn)將轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)與柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較，差值作為偏差信號(hào)輸出。如果系統(tǒng)是穩(wěn)定的，求和點(diǎn)輸出的偏差信號(hào)應(yīng)為0，表示實(shí)際輸出值與機(jī)組預(yù)設(shè)值是一致的。

    柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)作為閉環(huán)控制系統(tǒng)中的負(fù)反饋信號(hào)，且該信號(hào)與柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際轉(zhuǎn)速成正比。轉(zhuǎn)速設(shè)定值可調(diào)，作為控制系統(tǒng)中的一個(gè)參數(shù)比較基準(zhǔn)。轉(zhuǎn)速設(shè)定值與轉(zhuǎn)速反饋系統(tǒng)反饋的實(shí)際值比較，得到一個(gè)偏差信號(hào)，偏差信號(hào)經(jīng)特定的PID（比例/積分/微分）運(yùn)算，最終形成一個(gè)增加或減小油門的信號(hào)并輸出到執(zhí)行機(jī)構(gòu)。柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速便隨著油門的增大或減小而增大或減小，如此，柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速又被反饋到調(diào)速器進(jìn)行比較，最終柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速將穩(wěn)定在設(shè)定值。